Новости "КАМАЗ"

1. На «КАМАЗе» наградили авторов лучших молодёжных проектов

   На «КАМАЗе» подвели итоги конкурса молодёжных проектов, реализованных в 2024 году. На победу претендовали шесть команд из шести подразделений компании, каждый из проектов снизил затраты, повысил качество продукции и имел солидный экономический эффект.

   Конкурсная комиссия при отборе призёров оценивала работы по девяти критериям. В частности, анализировались возможности импортозамещения, открытия нового направления деятельности, разработка своими силами оснастки или программного обеспечения, масштабирование решений. В итоге призёрами стали представители блока развития, центра информационных технологий и автомобильного завода.

   Победителем конкурса молодёжных проектов-2024 стала команда ведущего инженера-конструктора конструкторского отдела эксплуатационно-технической документации и надёжности Научно-технического центра Антона Александрова. Он предложил разработать документацию ремонта агрегатов в видеоформате. Просмотр ролика воспринимается лучше и позволяет клиентам значительно сократить время на ознакомление с инструкцией, снизить число возникающих вопросов. Экономический эффект проекта составил более 250 тыс. рублей.

   Второе место завоевала команда начальника отдела центра информационных технологий департамента инфраструктурных решений Вадима Кузнецова. Вместе с технологами кузнечного завода молодые специалисты взялись за сложную задачу – создание программы автоматического расчёта балансировки поковки коленчатого вала. «Сейчас работники штампово-инструментального корпуса кузнечного завода через смартфоны вводят в созданную программу исходные данные с установки, которая измеряет векторы дисбаланса поковки, и автоматически получают результат с параметрами необходимой доработки», – пояснил руководитель проекта Вадим Кузнецов. Экономический эффект от внедрения проекта составил более 28 млн рублей.

   В число призёров вошёл и проект руководителя проектной группы завода мостов Ильяса Ганиева. Он предложил заменить деревянную тару для упаковки осей с дисковыми и барабанными тормозами (её заказывали отдельно) на металлическую. В ней необходимые для сборки узлы доставляются на завод. Но для бережной транспортировки стальную тару надо было доработать. Команда технологов и производственников справилась с этой задачей. После успешных испытаний новой упаковки был подписан акт о введении её в эксплуатацию. Благодаря этому проекту удалось сэкономить более 11 млн рублей.

   Все три команды были награждены премиями – это дополнительный бонус за идею после успешной её реализации и выплаты вознаграждения по итогам проекта. Новый опыт работы в команде помог молодёжи в профессиональном становлении и развитии. Ещё одним результатом стало повышение в должности, что также немаловажно для молодых специалистов.

   
   

2. Компания «Сервис-Интегратор» протестировала газомоторные тягачи КАМАЗ К5

   Компания «Сервис-Интегратор», один из лидеров рынка аутсорсинга автотранспортных услуг в России, протестировала газомоторные седельные тягачи КАМАЗ-54901 в реальных условиях работы.

   Одним из направлений деятельности группы компаний «Сервис-Интегратор» является перевозка различных видов грузов по всей территории России. Предприятие располагает собственным современным автопарком, который насчитывает свыше 3300 единиц техники. С целью оценки эффективности современных отечественных автомобилей компания взяла на тестовую эксплуатацию два седельных тягача КАМАЗ-54901 поколения К5, работающие на сжиженном природном газе.

   Машины использовались для перевозки грузов в течение одного месяца по маршрутам, связывающим Москву с южными регионами страны. За это время тягачи проехали в общей сложности около 5 тысяч километров. В ходе испытаний новейшей газомоторной автотехники КАМАЗ специалисты «Сервис-Интегратор» смогли проанализировать экономичность, реальный расход топлива и запас хода на одной заправке, а также проверить общую надёжность узлов и агрегатов КАМАЗ-54901 при интенсивных нагрузках. В свою очередь водители компании отметили комфортабельность кабины и её продуманную эргономику, что обеспечивает удобство управления и полноценный отдых в ходе длительных рейсов.

   Высокотехнологичный КАМАЗ-54901 на СПГ – это газомоторная версия флагмана поколения К5. В этой модификации автомобиль оснащён газовым двигателем КАМАЗ Р6 («Евро-5») мощностью 460 л.с., автоматизированной коробкой передач и двумя криобаками, вмещающими 1060 литров сжиженного природного газа. Использование СПГ значительно снижает расходы владельца на топливо при запасе хода до 1600 км на одной заправке, что позволяет отнести эту модификацию автомобиля к числу наиболее эффективных для бизнеса. Благодаря существенной экономии на топливе стоимость владения автомобилем на СПГ значительно ниже.

   
   

3. Состоялось открытие выставки, посвящённой 50-летию первого автомобиля КАМАЗ

   В Набережночелнинской картинной галерее имени Г. М. Хакимовой состоялось торжественное открытие выставки «КАМАЗ в картинах, фотографиях, документах», посвящённой 50‑летию со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ.

   В мероприятии приняли участие заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина, заместитель руководителя Исполнительного комитета Набережных Челнов Наталия Кропотова, молодые камазовцы, а также первостроители и ветераны ПАО «КАМАЗ».

    «Сложно перестать удивляться масштабам задуманного и реализованного! Одновременно строились город, завод, продукт и технология его производства. «КАМАЗ» – это настоящий индустриальный прорыв в истории России. Сегодня «КАМАЗ» – компания, которая находится в тренде всех мировых автопромовских тенденций. Нам есть чем гордиться! Как говорил Ломоносов: народ, который не знает своего прошлого, не имеет будущего. Я очень прошу вас делиться историей города и предприятия и передавать её подрастающему поколению», – отметила Жанна Халиуллина в приветственном слове.

   «Мэр нашего города всегда говорит, что «КАМАЗ» и город – это единая ткань, и мы друг от друга очень зависимы, как сообщающиеся сосуды», – подчеркнула Наталия Кропотова, поздравив присутствующих с открытием выставки.

   «50 лет назад сошёл первый долгожданный и до сих пор такой любимый автомобиль. Но чтобы он появился, сначала должны были появиться первые люди – и сегодня некоторые из них присутствуют в нашем зале. Хочется, чтобы молодёжь помнила о том, что было сделано в те годы», – в свою очередь сказал председатель Совета ветеранов «КАМАЗа» Александр Коган.

   В рамках церемонии открытия выставки также состоялось выступление творческих коллективов из разных подразделений «КАМАЗа». А ветераны и первостроители автогиганта поделились своими воспоминаниями о первых стройотрядах и палатках на месте будущего завода, о том, как рождался фирменный стиль «КАМАЗа», формировались трудовые традиции и о многом другом.

   
   

4. Разработаны новые модели спецтехники на базе шасси КАМАЗ К5 для нефтяников

   «КАМАЗ» совместно с официальным партнёром – заводом НПО «Трансмастер» (г. Миасс) – вывел на рынок новые модели агрегатов для сбора конденсата и нефти на полноприводном шасси КАМАЗ-65959 поколения К5, предназначенные для нефтегазовой отрасли.

   Линейку пополнили две модификации агрегатов для сбора конденсата и нефти (АКН) объёмом 17 м³ и 10 м³, выполненные на базе шасси поколения К5 КАМАЗ-65959. Эти вакуумные нефтепромысловые машины разработаны специально для работы в тяжёлых дорожных и климатических условиях. Они предназначены для механизированного сбора разлившейся нефти, газового конденсата, нефтешлама, а также других технологических жидкостей и их последующей транспортировки к месту утилизации или переработки в условиях бездорожья.

   Ключевым преимуществом новинок является полноприводное шасси КАМАЗ-65959 (6х6) поколения К5, серийное производство которого стартовало в 2025 году. Автомобиль оснащён мощным современным экономичным двигателем КАМАЗ Р6 мощностью 483 л.с. и 16-ступенчатой механической коробкой передач, что обеспечивает автомобилю превосходные динамические качества и экономичный расход топлива. В свою очередь вездеходные шины 16.00R20 обеспечивают машине высокую проходимость, что особенно важно для работы в нефтегазовой отрасли.

   Обновлённая кабина на 4-точечной пружинной подвеске обеспечивает повышенный комфорт для водителя даже при работах на сложном рельефе. Каркас кабины усилен и по своим прочностным характеристикам опережает современные требования по безопасности. Также повышению безопасности движения способствуют светодиодные головные и противотуманные фары, современные электронные системы EBS и ASR.

   Что касается интерьера кабины, то он спроектирован с учётом высоких требований к эргономике: все ключевые органы управления, включая клавиши аварийной сигнализации, освещения салона, холодильника и стояночного тормоза, сгруппированы на приборной панели в зоне прямого доступа водителя. Также здесь установлены современная мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 10 дюймов, органы управления климатической системой. Грузоподъёмность шасси КАМАЗ-65959 – 22,5 тонны. Это позволяет монтировать на него цистерны большого объёма, в том числе автоцистерны (АКН) производства НПО «Трансмастер» ёмкостью 17 м³ и 10 м³.

   Конструктивно вакуумные машины представляют собой сложный комплекс, в который входят специальное шасси, цистерна на опоре, мощный вакуумный насос, коробка отбора мощности (КОМ) для привода насоса, трубопроводы, сливное устройство, обвязка и дополнительное оборудование.

5. На «КАМАЗе» готовятся отметить 101-ю годовщину со дня рождения первого генерального директора

   На этой неделе, 7 февраля, исполнится 101 год со дня рождения первого генерального директора «КАМАЗа» Льва Васильева. По этому случаю в субботу состоится торжественный митинг у здания Генеральной дирекции компании.

   Легендарный руководитель, стоявший у истоков Всесоюзной ударной комсомольской стройки, родился в Москве 7 февраля 1925 года. Трудовую деятельность Лев Васильев начал в 1941 году шофёром автобазы Наркомата речного флота СССР. В 1943-1944 годах участвовал в боях против фашистской Германии, получил пять ранений. С 1949 года работал на Московском заводе малолитражных автомобилей («Москвич»). Без отрыва от производства окончил Московский автомеханический институт по специальности «инженер-механик». Прошёл ступени от инженера-инспектора до директора завода.

   30 сентября 1969 года в истории советского автопрома произошло знаковое событие: Лев Васильев был назначен генеральным директором строящегося в Набережных Челнах комплекса заводов дизельных грузовых автомобилей большой грузоподъёмности – будущего «КАМАЗа». Под руководством Льва Борисовича в рекордные сроки было запущено огромное производство, которое и сейчас называют автогигантом. На тот момент оно включало семь современных заводов, полный цикл работ по выпуску большегрузов: от плавки металла для отливки будущих деталей для грузовика – до его сборки. Одновременно решались задачи по проектированию и строительству жилого массива Нового города – современного района Набережных Челнов. В 1976 году была сдана первая, в 1981 году – вторая очередь «КАМАЗа». 16 февраля 1976 года с главного конвейера сошёл первый автомобиль КАМАЗ.

   Лев Борисович возглавлял «КАМАЗ» 12 лет. За этот период автогигант заработал на полную мощность. За 1976-1981 годы было собрано свыше 243 тысяч грузовиков. Все поставленные задачи были выполнены досрочно.

   В 1981 году Лев Васильев был переведён в Москву заместителем министра автомобильной промышленности – генеральным директором автомобильного завода имени Ленинского комсомола – ПО «Москвич». В 1983 году назначен заместителем председателя Госплана СССР по машиностроению. С 1984 года Лев Борисович Васильев – министр машиностроения для легкой и пищевой промышленности и бытовых приборов СССР. С 1988 года Васильев работал заместителем председателя Государственной комиссии по военно-промышленному комплексу.

   Выдающийся вклад Льва Васильева в становление отечественного машиностроения был отмечен на самом высоком уровне: ещё в 1977 году ему было присвоено звание Героя Социалистического Труда, также он кавалер многих орденов и медалей, Почётный гражданин города Набережные Челны.

   Скончался Лев Борисович 21 августа 2023 года в Москве, он похоронен на Троекуровском кладбище. О жизни Васильева и самом ярком периоде его трудового пути изданы книги, опубликованы многочисленные интервью. В 2019 году, ещё при жизни Льва Васильева, на территории Генеральной дирекции компании в торжественной обстановке был открыт бюст первого генерального директора. Кроме того, одному из ведущих ссузов в Набережных Челнах – Камскому государственному автомеханическому техникуму в 2015 году было присвоено имя Льва Борисовича Васильева. История учебного заведения неразрывно связана с личностью первого генерального директора: именно по его инициативе в 1973 году техникум открыл свои двери. Спустя полвека КГАМТ по-прежнему остаётся кузницей кадров для заводов «КАМАЗа».