Новости "КАМАЗ"

1. Владимир Путин запустил первый беспилотный КАМАЗ по трассе М-12

   Сегодня, 31 марта, в рамках проекта «Беспилотные логистические коридоры» при участии Президента РФ Владимира Путина состоялся запуск движения беспилотных магистральных тягачей КАМАЗ по трассе М-12 «Восток».

   В церемонии запуска движения беспилотных грузовиков по федеральной трассе М-12 также приняли участие вице-премьер РФ Виталий Савельев, министр транспорта РФ Андрей Никитин, заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по взаимодействию с органами государственной власти Михаил Матасов, представители бизнеса, госорганов и грузоперевозчики.

   Президент Российской Федерации подчеркнул роль «КАМАЗа» в развитии экономики и поблагодарил за это трудовой коллектив и руководство лидера отечественного грузового автомобилестроения. «Несмотря на известные сложности, которые возникают по известным нам причинам, «КАМАЗ» всё-таки твёрдо стоит на ногах, развивается и участвует в таких крупных современных проектах, как этот. Вам всего доброго! Желаю вам успехов!»– отметил Владимир Путин.

   Высокоавтоматизированные транспортные средства (далее – ВАТС) КАМАЗ проекта «МАЯК-2» выведены на М-12 в рамках расширения экспериментального правового режима (ЭПР) проекта «Беспилотные логистические коридоры». Увеличение плеча перевозок расширяет для транспортных компаний логистические возможности и повышает вариативность доставки грузов.

   Напомним, первый этап этого федерального проекта стартовал в июне 2023 года – на начальном этапе по трассе М-11 «Нева» были запущены три беспилотных магистральных тягача КАМАЗ. Впоследствии было принято решение расширить географию проекта: в августе 2024 года Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин подписал постановление, разрешившее запуск беспилотных грузоперевозок на Центральной кольцевой автодороге (ЦКАД) в Московской области и на трассе М-12 «Восток». В апреле 2025 года «КАМАЗ» участвовал в запуске беспилотного движения на трассе А113 (ЦКАД). Сейчас на трассе М-11 и ЦКАД успешно эксплуатируются 18 единиц ВАТС КАМАЗ. Машины перевозят реальные грузы, в кабине при этом находится инженер-испытатель, который контролирует процесс. Беспилотные грузовики КАМАЗ за время испытаний на трассах М-11 «Нева» и ЦКАД прошли около 6 млн километров и перевезли 732 тыс. кубометров грузов.

   Основное отличие ВАТС проекта «Маяк-1» от «Маяк-2» – это санкционно устойчивое производство. Так, инженерами компании были заменены боковые радары с АМ на ОЕМ, что позволило увеличить точность определения скорости с 0,6 до 0,16, увеличена дальность распознавания объектов с 45м до 80м, также улучшена система связи.

   За период действия программы экспериментально-правового режима компанией значительно усовершенствованы технологии ВАТС. В частности, проведена доработка и настройка алгоритма удержания в полосе, увеличена дальность машинного зрения распознавания с 80 м до 120 м, дальность радарного зрения увеличена с 50 м до 80 м, дальность лидарного зрения – с 60 м до 120 м; с 16 м до 100 м увеличено расстояние детектирования полосы.

   «Введение экспериментально-правового режима на трассе М-11 «Нева» в своё время дало нам возможность запустить высокоавтоматизированные транспортные средства КАМАЗ на дорогах общего пользования и сейчас позволяет нам тестировать наши разработки в реальных условиях. За последний год были достигнуты значительные успехи. Сегодня инженеры компании работают над очередной улучшенной версией автомобиля – «МАЯК-3» максимально приблизит проект к серийному производству. В нём реализованы элементы дублирования управления по вычислителю, рулевой и тормозной системе. Появилась система очистки сенсоров, что особенно важно в весенне-осенний период. В общую систему технического зрения введён полуприцеп. Планируется оснащение высокоавтоматизированных средств КАМАЗ «умными» полуприцепами, укомплектованными элементами сенсорики, это повысит безопасность автопоездов и представит возможность значительно расширить функционал беспилотных грузовых автомобилей», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

   «КАМАЗ» остаётся единственным российским производителем высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства. Запуск на М-12 демонстрирует технологическую готовность компании и страны к переходу на беспилотный транспорт.

2. В «Калкане» прошёл День «КАМАЗа»

   Специалисты блока закупок ПАО «КАМАЗ» провели очередное профориентационное мероприятие в подшефной кадетской школе полиции «Калкан» г. Набережные Челны.

   День «КАМАЗа» был ориентирован на учащихся седьмых классов кадетской школы полиции «Калкан». Специалисты рассказали школьникам об истории компании, её структуре, технологиях, которые применяются при производстве грузовиков. Особенно интересовали школьников профессии, которые востребованы на «КАМАЗе».

   Далее вместе с наставниками дети изучили несколько профессий в ходе интерактивной игры – школьникам предложили попробовать себя в роли дизайнера, технолога и даже робота. Класс разделили на две команды. Пока дизайнеры изготавливали для своих роботов подходящую «спецодежду», главный технолог изучал задание. Он должен был на отдельных листах записать команды для робота – программу действий. В случае сбоя у команд было две попытки исправить инструкцию.

   По итогам соревнования победила дружба и интерес к знаниям, в том числе в сфере программирования, а все усилия были вознаграждены памятными призами.

3. «КАМАЗ» посетил министр промышленности Тульской области

   В понедельник, 30 марта, ПАО «КАМАЗ» с деловым визитом посетила делегация во главе с министром промышленности Тульской области Николаем Еланцевым. Цель визита – переговоры по перспективам сотрудничества.

   Деловой программой была предусмотрена ознакомительная экскурсия по подразделениям автогиганта, которая началась с посещения АО «КАМА ДИЗЕЛЬ», где гостям продемонстрировали современные конвейеры по сборке двигателей. На автомобильном заводе Николай Еланцев ознакомился с работой главного сборочного конвейера и конвейера сборки кабин автомобилей КАМАЗ.

   Завершающим пунктом маршрута стало НП «КАМАЗ-Автоспорт», где базируется команда «КАМАЗ-мастер». Гостям рассказали об истории становления и многочисленных победах легендарного коллектива, также члены делегации увидели производственный цех команды и спортивные грузовики КАМАЗ.

4. В ПАО «ТМЗ» спроектирована новая универсальная подставка для двигателей V8 и Р6

   Конструкторским бюро службы эксплуатации и ремонта оборудования и сетей Тутаевского моторного завода, дочернего предприятия «КАМАЗа» в Ярославской области, спроектирована новая универсальная подставка для двигателей V8 и Р6.

   Напомним, в ПАО «ТМЗ» идёт освоение производства нового двигателя. Дочернее предприятие «КАМАЗа» реализует первый этап проекта «Организация производства двигателей Р6 рабочим объёмом 13 литров». Выпуск нового двигателя является стратегическим направлением работы завода в 2026 году. Первая серийная поставка новой продукции на конвейер Петербургского тракторного завода запланирована на июль. Сейчас на участке по производству моторов Р6 ведутся строительные работы, которые должны быть завершены в мае. Подготовка производства в рамках проекта идёт и по другим направлениям, одно из них – изготовление универсальной подставки под новый вид продукции.

   Подставки предназначены для транспортировки моторов основному потребителю – Петербургскому тракторному заводу. Первые опытные партии новых двигателей поставлялись в АО «ПТЗ» на деревянных специализированных подставках.

   «На конвейере сборки тракторов необходимо было дополнительно устанавливать кронштейны крепления двигателя к раме трактора. Модернизированная оборотная металлическая подставка, спроектированная ранее для двигателя V8, позволяет транспортировать Р6 сразу на этих кронштейнах», – пояснила начальник конструкторского бюро СЭиРОиС Наталья Коляскина.

   Чтобы сделать подставку универсальной, на неё установили опоры, на которые крепится двигатель Р6. Таким образом, на новой подставке можно перевозить как двигатели Р6, так и V8. Подставка представляет собой металлический каркас с деревянными опорами, покрытыми геомембранным полотном для безопасной транспортировки двигателя.

   Перевозить мотор на подставке, как и раньше, можно будет с помощью погрузчика, в свободном состоянии тара штабелируется. Так как подставки возвратные, каждая из них имеет индивидуальный номер, по которому её можно отследить, и табличку с указанием массы брутто и нетто. Изготовлением подставок занимается цех нестандартизированного оборудования и станкостроения.

5. Предприятие Группы ОАТ организовало экскурсию для школьников

   В рамках программы ранней профориентации ученики школы №23 г. Димитровграда посетили ООО «Автосвет» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру ПАО «КАМАЗ»).

   Экскурсия на современный завод по производству автомобильных фар позволила погрузиться в мир высоких технологий и инженерной мысли. Школьники увидели, как из простых материалов создаются сложные оптические приборы, освещающие путь миллионам автомобилей.

   Подобные мероприятия играют ключевую роль в формировании осознанного выбора будущей профессии. Видя реальное производство, общаясь с профессионалами своего дела, учащиеся получают ценный опыт, который может стать отправной точкой для их дальнейшего развития. Как отмечают специалисты Группы ОАТ, организованные для школьников экскурсии на производство – это инвестиция не только в будущее конкретных учеников, но и в развитие отечественной промышленности, именно эти ребята, возможно, станут специалистами, которые будут создавать инновационные решения завтрашнего дня.