Новости "КАМАЗ"

1. Кузнечному заводу исполнилось 55 лет

   Кузнечный завод ПАО «КАМАЗ» отметил свой 55-летний юбилей.

   Ровно 55 лет назад, 30 июня 1971 года, на строительной площадке будущего Кузнечного завода был вынут первый ковш грунта. Вскоре были возведены производственные корпуса и административно-бытовые здания. Современный этап развития предприятия ознаменован масштабным технологическим обновлением. Уже три года на Кузнечном заводе активно занимаются цифровизацией производства. КПК-1 стал первым, где начала внедряться система оперативного управления производственными процессами. Последовательно в информационную систему успешно были интегрированы такие задачи, как сменно-суточное задание, состояние оборудования, занятость персонала, инструменты расчёта зарплаты рабочих, оперативное управление перевозками. На текущий момент в КПК-1, помимо MES-системы, внедрена система управления ремонтами.

   «Мы апробировали систему управления погрузчиками, получив положительный результат, теперь переходим на другую платформу: управление напольным транспортом будет осуществляться совместно с MES-системой по принципу Яндекс-такси, – рассказал директор Кузнечного завода Игорь Малясёв. – До конца этого года в единую информационную систему предстоит аккумулировать задачи по резке металлических заготовок в КРМ, производство поковок в КПК-3 и изготовление штамповой оснастки в ШИКе. Цифровизация коснётся и системы перемещения товарно-материальных ценностей, она также будет связана с MES-системой. Могу с уверенностью сказать, что мы уже совсем близко подошли к формированию цифрового двойника Кузнечного завода. С завершением установки датчиков все четыре производственных корпуса будут заведены в единую информационную систему. И тогда уже с одного клика на мониторе можно будет видеть весь техпроцесс изготовления поковок в режиме настоящего времени и оперативно управлять им».

   Также продолжается реализация проекта «Модернизация кузнечного завода. Этап 2», который предусматривает техническое перевооружение производства тяжёлых поковок. Проект считается перспективным и имеет господдержку. В рамках этого проекта в КПК-3 было высвобождено пространство под размещение новой автоматизированной ковочной линии на базе пресса усилием до 14000 тс. На текущий момент выполняется колоссальная работа – идёт заливка фундамента (его глубина 12 метров), к осени эти работы должны быть завершены. Параллельно на Воронежском заводе тяжёлых механических прессов, производителе ковочного оборудования, уже испытан и готов к отгрузке комбинированный пресс мощностью 2100 тс, основной ковочный пресс собирается для испытаний. Натурные пробы процесса штамповки проходят и роботы. Осенью ожидается первая поставка оборудования в Набережные Челны. Основной этап проекта запланирован на март 2027 года, начнутся пусконаладочные работы.

   Кроме того, в инструментальном производстве намечено освоение прогрессивных технологий для восстановления оснастки методом роботизированной 3D-наплавки. В рамках роботизации в КПК-3 в этом году будет установлен робот на штамповочную линию, где идёт выпуск поковок шаровой опоры, на функцию обрезки. Цель – оптимизировать сложный ручной труд.

2. Сергей Когогин: «Наш главный актив – люди. Мы приняли решение индексировать зарплаты с 1 октября»

   Генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин о первом полугодии, решениях по персоналу, повышении эффективности компании, осторожном восстановлении рынка и будущем камазовских грузовиков.

   – Сергей Анатольевич, как «КАМАЗ» завершил первое полугодие 2026 года? Какие результаты, на Ваш взгляд, сейчас наиболее важны и показательны?

   – Действительно, первое полугодие сложилось довольно успешно для компании. Мы укрепляем позиции на рынке тяжелых грузовиков, нарастив долю, по данным аналитического агентства «Автостат», до 39%.

   Могу с уверенностью сказать, что «КАМАЗ» является крупнейшим производителем большегрузных автомобилей в России и СНГ. Он был и остаётся лидером на российском рынке тяжелых грузовиков. По результатам первого полугодия «КАМАЗ» реализовал больше автомобилей, чем четыре наших самых крупных конкурента вместе взятые.

   В 2026 году мы оперативно отреагировали на приток новых заказов и скорректировали производственные планы. Отменены запланированные на лето простои, чтобы ускорить производство и соблюсти сроки поставок.

   Уменьшена продолжительность корпоративного летнего отпуска. Это позволит продлить период активной работы производства и выпустить дополнительный объём без ущерба для качества.

   – Сейчас много информационных спекуляций на тему простоя производства и сокращения людей…

   – Сокращения сотрудников нет и не планируется. Люди – это главный актив нашей компании. И поэтому совместно с профсоюзной организацией в рамках выполнения обязательств по Коллективному договору мы приняли решение провести индексацию заработной платы сотрудников с 1 октября 2026 года. Она вырастет в среднем на 10%.

   Меры по снижению затрат, оптимизация бизнес-процессов, рост производительности труда, работа с модельным рядом, с покупателями и наша нацеленность на быстрое реагирование на запросы рынка и покупателей внушают нам сдержанный оптимизм для такого решения.

   Оно компенсирует инфляционные риски и укрепит материальную стабильность коллектива. Я уверен, это улучшит вовлеченность людей, и компания сохранит квалифицированные кадры, чьи усилия лежат в основе успешных преобразований и преодоления трудностей, в которых находится вся наша экономика в целом.

   – Что сегодня позволяет компании поднимать зарплаты?

   – С начала года производительность труда в компании выросла на 5,5% по сравнению аналогичным периодом прошлого года. Мы планировали рост на уровне 5,2% и даже несколько превзошли этот план.

   Мы хорошо поработали над эффективностью внутренних процессов. В первом полугодии она была ключевым фокусом нашей работы. Пересмотрели операционные структуры и бизнес-процессы. Проведена действительно масштабная трансформация. Она направлена не просто на механическое сокращение затрат. Она закладывает устойчивый фундамент для долгосрочного роста. А высвобожденные ресурсы компания как раз направляет на выполнение социальных обязательств.

   Время – самый дефицитный ресурс. Именно поэтому мы сосредоточены на повышении производительности труда. Это не просто бизнес-метрика, это основа устойчивого роста, конкурентоспособности компании и комфорта сотрудников.

   – Вы упомянули структурные изменения. Насколько они серьёзные?

   – Работа со структурой и дебюрократизацией – ещё одна из приоритетных задач. Мы установили требования к структурам и нормам управляемости и сегодня активно вычищаем все несоответствия.

   Таким примером является регламентация взаимодействия заводов с корпоративным центром. Мы сокращаем бюрократические барьеры, оставляем только необходимые и достаточные процедуры для результативной деятельности. Далее аналогично очистим и зафиксируем функционал подразделений и должностных лиц. Таким образом мы закладываем бизнес-мотивацию и ответственность подразделений за прибыль. Это важно в сегодняшних условиях.

   – В Татарстане высокая конкуренция между предприятиями за специалистов, особенно рабочих профессий. Сказывается ли это сейчас на заводах «КАМАЗа»?

   – Мы уделяем большое внимание сохранению и укреплению кадрового состава. Есть комплекс мер по закреплению ключевого персонала и привлечению молодежи. Например, совершенствуется система подготовки и адаптации новичков, развиваются программы обучения и наставничества, предлагается широкий пакет социальных гарантий, которые имеются далеко не у каждого работодателя, в том числе жилищные программы. Такими программами только в 2025 году была охвачена практически четверть сотрудников компании, особенно в возрасте до 35 лет.

   Средняя заработная плата работников ПАО «КАМАЗ» по итогам июня составила 94 тысячи рублей, что соответствует средней по городу. Но зарплата высококвалифицированных и эффективных специалистов ещё выше. Например, зарплата наладчика станков и манипуляторов с программным управлением в июне – до 195 тыс. рублей, мастера – до 185 тысяч, начальника цеха – до 200 тысяч.

   Отдельная история – доплата за стаж в компании и поддержка камазовских династий, оплата проезда и питания.

   – Сразу по выходу из отпуска камазовцев ждут изменения в системе питания. Какие задачи стоят перед новым поставщиком обедов?

   – К работе приступает новый оператор – компания «ОМС».

   Она предложила нам комплексную программу модернизации системы общественного питания на предприятии и готова инвестировать в неё. Ключевым станет качество блюд, их разнообразие, аппетитная подача. Многие процессы получения питания для сотрудников будут цифровизированы. Например, работники смогут выбирать и бронировать блюда через электронные сервисы, что должно сократить время ожидания в обеденный перерыв. Появятся новые вендинговые аппараты, витрины формата «to-go». Всё делается для того, чтобы повысить качество питания для наших сотрудников.

   Наш партнер анонсировал в первую неделю комплименты от шеф-повара. Надеемся на позитивные отзывы от сотрудников и быстрые заметные улучшения в системе питания.

   – Решены ли на производствах вопросы по замене компонентной базы и поставщиков?

   – В последние годы «КАМАЗу», по понятным причинам, пришлось внести значительные изменения в производственный цикл и технологии производства. Такие решения, когда быстро меняем наших поставщиков, вызывали определенные проблемы. Было непросто, но мы преодолели их. И что важно, смогли обеспечить необходимые характеристики и требования по качеству.

   – Изменения происходят и в технологической линейке. Например, на Прессово-рамном заводе реализуется сразу несколько таких проектов. Какие результаты уже можно видеть?

   – Действительно, на ПРЗ, на заводе по сварке и окраске, продолжается реализация ряда крупных проектов, включая изменение технологических потоков цеха шасси. В частности, организованы участки по производству трубогибов и воздухозаборников, а зона сварки оригинальных деталей зонирована в соответствии с применяемыми технологическими методами.

   Реализуется проект по повышению эффективности изготовления стальных топливных баков, который позволит до 40% повысить производительность участка. 

   Предприятие внедряет передовые технологии и оцифровывает производственные процессы, обучает персонал высокоэффективным способам выполнения технологических операций и улучшает условия труда. Ведётся интеграция учета заготовок, готовых изделий и мест их хранения в систему MES (Manufacturing Execution System). Использование сканеров при сборе данных уже позволило оптимизировать временные затраты операторов центра управления производством (ЦУП).

   На базе прессового завода были централизованы функции подготовки производства, обслуживания оборудования, ремонта сварочной и штамповой оснастки. Внедрение новой схемы планирования и синхронизация ремонтных работ уже позволили сократить простои прессового оборудования и повысить производительность труда. Все целевые показатели по объёмам выпуска и качеству продукции успешно выполнены.

   В рамках программы реинжиниринга введены в эксплуатацию три лазерных комплекса, подготовлена к запуску новая линия продольной резки металла, оптимизированы логистические процессы. 

   Кадровый состав компании активно пополняется выпускниками автомеханического техникума и других профильных колледжей-партнеров.

   На заводе каркасов кабин успешно унифицированы процессы сварки и окраски модельного ряда. Перебалансировка конвейера сборки-сварки каркасов кабин позволила повысить эффективность выпуска продукции до 25%.

   Завод рам в полном объёме обеспечил потребности главного конвейера «КАМАЗа», изготовив 33,2 тыс. единиц продукции. По результатам 2025 года производительность труда здесь выросла на 9%, качественные показатели улучшились на 35%, время простоев оборудования сократилось на 47%. Задача завода на текущий год — внедрение системы сквозной прослеживаемости каждого изделия по ходу технологического процесса и создание «умных рабочих мест», что позволит инструментально исключить ошибки в алгоритмах выполнения операций.

   – За прошлый год рынок тяжёлых грузовиков в России сократился почти вдвое, но на этом падающем спросе доля «КАМАЗа» выросла. За счёт чего удалось выдержать конкуренцию с китайскими марками? Продолжается ли сейчас тенденция укрепления позиций на рынке?

   – К этому результату привели наши внутренние решения и умение адаптироваться к ситуации. Главным фактором стал рост портфеля заказов на автомобили поколения К5. Если посмотрите на регистрации К5, то за первые пять месяцев года они выросли в полтора раза!

   Сейчас на рынке наблюдаются отдельные признаки стабилизации. Март- апрель колебались в пределах -2% к прошлому году, май был на 5% выше мая 2025-го. Итоги июня мы также ожидаем чуть лучше июня 2025. Поэтому текущий рост заказов следует рассматривать не как разовое увеличение продаж, а как положительную тенденцию. Это даёт нам основания для осторожного оптимизма по динамике продаж во втором полугодии 2026 года.

   Поколение К3 остаётся востребованным в традиционных сегментах: спецтехника, ЖКХ, сельское хозяйство. Клиенты ценят его за проверенную надёжность, доступность сервиса и запчастей.

   Поколение К5 – основа будущего. Мы активно расширяем линейку: выводим на рынок седельные тягачи, шасси и тяжелые полноприводные грузовики. Совместно с партнерами осваиваем выпуск новых видов спецтехники на шасси К5: мусоровозов, сортиментовозов, автобетоносмесителей, противопожарной техники и других. 

   – Рынок тяжёлой коммерческой техники затоварен. По разным оценкам, на складах лизинговых и иностранных компаний скопилось более 55 тысяч грузовиков. Насколько это сейчас давит на производителей и на «КАМАЗ» в частности?

   – В 2023-2024 годах наблюдался ажиотажный спрос на грузовики. За два года клиенты закупили столько же машин, сколько в обычных условиях приобретают за 3-3,5 года.

   По нашим данным на первую половину 2026 года, объём нераспроданных машин разных брендов всё ещё колоссален. Это сопоставимо с объёмом продаж за целый год. Только у топ-10 лизинговых компаний скопилось около 15 тысяч единиц техники, которую вернули обанкротившиеся перевозчики. При текущих темпах распродажа этих запасов может занять от трёх месяцев до полугода.

   Понятно, что производителям в таких условиях нет смысла наращивать выпуск. Кроме того, затоваривание давит на цены – дилеры вынуждены продавать машины со значительным дисконтом.

   – Когда, по Вашим прогнозам, спрос на грузовики восстановится до прежних значений?

   – По нашим прогнозам, рынок останется на текущем уровне в течение 2026 года. В 2027-2028 годах рост могут запустить снижение ключевой ставки до 12-13% и истощение стоков.

   Важно, что даже с учётом текущего затоваривания рынка средний возраст грузовых автомобилей в стране остаётся высоким – около 15 лет. Поэтому потребность в обновлении автопарка сохраняется. И это мощный долгосрочный фактор спроса.

   Параллельно мы видим, что восстанавливается спрос на грузоперевозки. Активно развиваются сектор электронной коммерции, внутренние перевозки и трансграничная логистика.

   Но главным барьером для покупки техники пока остаются финансовые причины. Высокие ставки лизинга и рост издержек транспортных компаний вынуждают перевозчиков выжимать максимум из текущего парка.

   Плавное снижение ключевой ставки Центробанка постепенно должно облегчить финансирование покупки новой техники, но это не будет быстро.

   Поэтому в 2026 году значительного роста продаж мы пока не наблюдаем. Отложенный спрос на рынке грузовиков проявит себя только после устойчивого смягчения финансовых условий.

   – Каковы перспективы развития «КАМАЗа» исходя из ситуации на рынке грузовиков и в экономике?

   – Современный рынок тяжёлых грузовиков развивается в условиях совмещения двух тенденций. В долгосрочной перспективе стратегический вектор направлен на усложнение технологий и повышение экологичности техники, что делает её дороже. Покупатель уже сегодня всё больше обращает внимание на технологичность и качество автомобилей. И мы предлагаем продукцию в соответствии с растущими требованиями и ожиданиями. 

   С другой стороны, сейчас, в краткосрочном периоде, ключевым фактором для покупателей становятся финансовые условия. Бизнес более бережно относится к ресурсам и включает режим экономии. Мы видим, что на фоне удорожания финансовых ресурсов, заёмного капитала и роста операционных издержек часть клиентов откладывает обновление парка или экономит, приобретая технику дешевле.

   Мы адаптировалось к этим двум трендам и предлагаем покупателям технику в разных ценовых сегментах.

   А в дальнейшем «КАМАЗ», ориентируясь на долгосрочный тренд, будет выводить на рынок новый модельный ряд и предлагать высокотехнологичные услуги.

   Также сейчас клиенты предъявляют больше требований по эффективности, топливной экономичности и периоду техобслуживания автомобиля. Мы видим, что наш автомобиль по этому интегральному показателю весьма конкурентоспособен.

   – В структуру «КАМАЗ» входит и производитель пассажирского транспорта. Как «НЕФАЗ» справляется с потребностями рынка и с кадровым голодом по специализированным профессиям?

   – Во втором полугодии прошлого года выросло количество заказов для нашей столицы и Санкт-Петербурга. Мы разработали оптимизационные меры для конвейера сборки автобусов, и нам удалось выполнить все заказы в нужный срок.

   Понимая, что потребности на рынке пассажирского транспорта будут расти, с января текущего года мы начали разрабатывать мероприятия для увеличения выпуска продукции на всех входящих этапах производства до основного процесса сборки автобусов на сборочном конвейере.

   Меньше чем за три месяца построили новый конвейер для сборки автобусных шасси и заменили процесс сборки шасси с постовой на конвейерную. Это дало прирост почти 20% к объёму выпускаемой продукции. И это только начало. Постепенно оптимизируем и модернизируем составы наших автобусов и ищем решения для унификации комплектующих. Разрабатываем и поэтапно внедряем собственную цифровую систему управления производства, которая даст возможность полностью прослеживать всю цепочку производства, полноту установки комплектующих и будет показывать эффективность использования рабочего времени сотрудников.

   С этим связан и вопрос кадрового голода. Собственные специалисты обучают коллег в бригадах так, чтобы сотрудники становились универсалами и обладали компетенциями не только на одну операцию, а на несколько. Это даст возможность проводить ротацию там, где нужно. Соответственно, при высокой квалификации сотрудников снижается количество, необходимое для выполнения планов. И за счёт экономии фонда заработной платы есть возможность платить больше этим ключевым универсальным сотрудникам. 

   – Со следующей недели часть камазовцев уйдет в традиционный корпоративный отпуск. Что пожелаете коллегам?

   – В связи с возросшим количеством заказов мы должны сейчас активно работать, поэтому отпуск вместо ранее планировавшихся трёх недель составит традиционные две недели. Я думаю, все камазовцы понимают, что в такие непростые для экономики времена дополнительные заказы – это благо.

   В штатном режиме продолжит работать часть персонала, занятая реализацией продукции, жизнеобеспечением зданий, сооружений, ремонтом оборудования, кадровой работой, согласованием договоров и т.п.

   Хочу пожелать всем хорошего отдыха и действительно перезагрузиться. После корпоративного отпуска встречаемся со свежими силами и идеями. Новых побед нам во благо любимого «КАМАЗа», Татарстана и всей России!

3. Победительница конкурса «Сабантуй Гузэле – 2026» рассказала о работе на «КАМАЗе» и возможностях для молодёжи

   Инженер Логистического центра ПАО «КАМАЗ» Эльвера Миннегалиева, ставшая победительницей конкурса «Сабантуй Гузэле - 2026», рассказала о работе в компании и участии в молодёжных мероприятиях.

   Напомним, в июне 2026 года за титул главной красавицы праздника плуга боролись восемь финалисток. Жюри оценивало национальный колорит, артистизм, знание традиций, интеллект и обаяние. Финал конкурса традиционно прошёл в ДК «Энергетик» г. Набережные Челны. Представительница «КАМАЗа» достойно прошла все этапы и заслуженно получила корону победительницы.

   На «КАМАЗе» Эльвера Миннегалиева работает с декабря 2023 года, была трудоустроена в компанию после завершения обучения в КНИТУ. В свои 24 года она успела зарекомендовать себя как ответственный специалист, профсоюзный активист, стать участницей танцевальной сборной «КАМАЗа», победить в фестивале «Наше время – Безнен заман» и завоевать титул «Сабантуй Гүзэле – 2026». Кроме того, в начале июля Эльвера вернулась с престижного форума «Инженеры будущего», где представляла «КАМАЗ» вместе с другими молодыми коллегами.

   «Я хотела строить карьеру на крупном, современном предприятии, где есть стабильность, перспективы и где ты можешь учиться у настоящих профессионалов. На «КАМАЗе» это всё есть. Практически сразу после трудоустройства вступила в профсоюз. Узнала о нём от коллег во время адаптации. Решила, что хочу быть частью этого движения, и не пожалела. Если «КАМАЗ» открыл мне двери в профессию, то профсоюз показал, что можно развиваться и в общественном, культурном, спортивном, творческом направлениях. Здесь много возможностей, главное – захотеть ими воспользоваться», – рассказала Эльвера Миннегалиева.

   На участие в «Сабантуй Гузэле – 2026» её вдохновила подруга Айгуль Габдрахманова, она работает на Прессово-рамном заводе «КАМАЗа» и участвовала в этом конкурсе в 2023 году.

   «Я решила попробовать: хотелось выйти из зоны привычного, познакомиться с новыми людьми, испытать себя. Конкурс начался с отбора: нужно было рассказать о себе на татарском языке и показать творческий номер. Я пела «Уракчы кыз» и танцевала под композицию «Кайту» Хайдара Бегичева. После отбора началась интенсивная подготовка к финалу – месяц мастер-классов по вокалу, хореографии, сценической речи, даже игра на курае и экскурсии в музеи. Это было насыщенное и очень красивое время», – отметила победительница, пожелав молодёжи быть смелыми, активными и не бояться ставить перед собой большие цели. Она также подчеркнула, что на «КАМАЗе» созданы все условия для профессионального роста и всестороннего развития молодых сотрудников. Это предприятие, где можно получить бесценный опыт, расти профессионально, заниматься творчеством, спортом и находить настоящих друзей и единомышленников.

4. На «КАМАЗе» завершился аудит системы менеджмента качества

   В подразделениях «КАМАЗа» прошёл сертификационный аудит системы менеджмента качества.

   Проверка проводилась на соответствие требованиям по стандарту ISO 9001:2015. Для предприятия такой сертификационный аудит системы менеджмента качества – это комплексная независимая оценка того, насколько выстроенная в компании система управления качеством соответствует требованиям стандарта и реально работает на практике.

   Аудит охватил ключевые процессы деятельности предприятия. Его целью были проверка и оценка результативности функционирования системы менеджмента качества, а также соблюдение требований нормативных документов, принятых в организации. Аудиторы из числа экспертов органа по сертификации ООО «Эй Джей Эй Регистрарс» посетили 11 подразделений компании (Автомобильный и Кузнечный заводы, Центр закупок, Логистический центр, НТЦ, ТФК «КАМАЗ», ВТК «КАМАЗ», «АвтоЗапчасть КАМАЗ» и др.) и провели совещания с сотрудниками.

   По итогам сертификационного аудита будут выданы рекомендации по улучшению и развитию процессов деятельности.

5. «КАМАЗ» выплатит родителям первоклассников по 10 тысяч рублей

   По инициативе депутата Государственной Думы РФ Альфии Когогиной «КАМАЗ» выплатит сотрудникам компании, чьи дети в этом году пойдут в первый класс, материальную помощь в размере 10 тысяч рублей.

   На состоявшемся 3 июля в Набережных Челнах заседании Совета директоров ПАО «КАМАЗ» депутат Государственной Думы РФ Альфия Когогина выступила с предложением поддержать камазовцев – родителей первоклассников и выплатить каждой семье к началу учебного года по 10 тыс. рублей. «Сейчас лето – это не только пора отпусков и время отдыха с семьёй, но и сборы детей в школу, на которые нужны значительные средства, особенно это касается будущих первоклассников. Прошу рассмотреть возможность выплатить родителям каждого первоклассника по 10 тысяч рублей, чтобы они смогли подготовить своего маленького школьника и купить самое необходимое к учебному году», – обратилась Альфия Когогина к членам Совета директоров и руководству ПАО «КАМАЗ», поблагодарив компанию за мощную социальную политику, а также за системную поддержку подшефных воинских частей в зоне СВО, мобилизованных сотрудников и членов их семей.

   Заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина поддержала инициативу парламентария на совещании с участием руководства компании. В итоге было принято решение в рамках акции «Помоги собраться в школу» выплатить по 10 тыс. рублей на каждого первоклассника. Материальную помощь родители получат из социального бюджета компании. В акции примут участие более 850 камазовских семей.