Новости "КАМАЗ"

1. На рынок выведена высокотехнологичная спецтехника на шасси КАМАЗ для бездорожья

   ПАО «КАМАЗ» совместно с ООО «Кран центр «КАМАЗ» и группой компаний ПАЛФИНГЕР выпустил специализированный автомобиль на шасси КАМАЗ-65958 с краноманипуляторной установкой ИНМАН ИМ 150N и захватом для труб. Спецтехника создана по индивидуальному техническому заданию крупного заказчика и предназначена для выполнения сложных погрузочно‑разгрузочных и транспортных операций в условиях тяжёлого бездорожья и ограниченной инфраструктуры.

   Автомобиль изготовлен на полноприводном шасси нового поколения КАМАЗ-65958 (8х8) с современным двигателем КАМАЗ P6 (560 л.с., «Евро-5»). Шарнирно-сочленённая краноманипуляторная установка ИНМАН ИМ 150N установлена на заднем свесе. Это позволяет загружать грузы как на платформу автомобиля, так и на прицеп. В числе особенностей крана-манипулятора – грузовой момент 14,3 т·м. Максимальная грузоподъёмность КМУ составляет 6100 кг, максимальным рабочий вылет стрелы – 8,02 м. На максимальном вылете установка способна поднимать грузы массой до 1 690 кг. КМУ может быть оснащена различным сменным навесным оборудованием.

   По запросу заказчика для этого автомобиля заводом ИНМАН был cпроектирован и изготовлен специализированный захват для труб, предназначенный для погрузки, разгрузки и монтажа трубопроводов. Захват существенно повышает универсальность КМУ, позволяя одному человеку работать с трубами (125-150 мм) и РВД (до 180 мм), в том числе с быстроразъёмными соединениями. Применение трубного захвата значительно сокращает время монтажа и демонтажа, а также повышает безопасность, минимизируя время работ на высоте.

   КМУ ИНМАН ИМ 150N комплектуется системой защиты от перегруза, предотвращающей превышение допустимых нагрузок. Управление установкой возможно, как с земли пультом дистанционного управления, так и с верхнего поста. Бортовая платформа оснащена тентом и стальными откидными бортами, автомобиль может буксировать прицеп максимальной массой до 14500 кг.

   Габаритные размеры автомобиля соответствуют нормативам для движения по дорогам общего пользования, что делает его пригодным для магистральных перевозок.

   Данная техника разработана с учётом требований крупных промышленных заказчиков и предназначена для эксплуатации в нефтегазовой, строительной, энергетической и коммунальной отраслях. Автомобиль способен решать широкий спектр задач – от доставки оборудования на удалённые объекты до проведения аварийно‑восстановительных работ в сложных условиях.

   Выпуск этой модели – ещё один шаг в развитии линейки специальной техники КАМАЗ, ориентированной на потребности ключевых отраслей экономики России. Компания продолжает совершенствовать характеристики автомобилей, чтобы обеспечивать максимальную эффективность и надёжность автопарков клиентов в любых условиях эксплуатации.

2. В «СЭТрансе» завершилось обучение управленческим компетенциям мастеров СТО и руководителей

   В учебном классе ООО «СЭТранс» – дочернего предприятия ПАО «КАМАЗ» – завершилось обучение по программе «Инструменты планирования и коммуникации для руководителей». Его участниками стали мастера станций технического обслуживания и руководители офисных подразделений.

   Такое объединение сотрудников в одну целевую аудиторию не случайно: мастера СТО ежедневно работают в плотном контакте как с подчинёнными – слесарями и автоэлектриками, занятыми в ремонте автобусов и электробусов, так и с ключевым заказчиком автотехники КАМАЗ в Москве – ГУП «Мосгортранс». Вместе с тем офисные коллеги обеспечивают административную, логистическую и инженерно-техническую поддержку этих процессов. Совместное обучение позволило синхронизировать подходы к управлению и наладить более тесную связь между производством и офисом.

   Программа курса была построена вокруг наиболее актуальных для руководителей тем: планирование рабочего времени и грамотная расстановка приоритетов, правила эффективной коммуникации внутри коллектива, постановка задач и контроль их выполнения, искусство предоставления обратной связи, а также профилактика эмоционального выгорания. Кроме того, участники разобрали, как чётко и без искажений передавать информацию о сроках и объёмах работ, избегая недопонимания и выстраивая доверительный диалог с коллегами как внутри компании, так и вовне. Отдельный блок был посвящён борьбе с профессиональным выгоранием: руководители научились распознавать его признаки у себя и у сотрудников, освоили техники восстановления ресурсного состояния в условиях высокой нагрузки. Ведущей тренинга выступила бизнес-тренер, психолог и эксперт по публичным выступлениям Екатерина Фазлыева.

   В группе были руководители с длительным управленческим стажем и те, кто только начинает свой путь в этой роли, – например, старший мастер СТО Верхние Лихоборы Евгений Давыдов. Он пришёл в компанию «СЭТранс» сварщиком, в прошлом году вырос до мастера ремонтных участков, и недавно был переведён на должность старшего мастера. «Спасибо за возможность пройти это обучение. Мы получили много практических инструментов, которые помогут не только эффективно решать рабочие задачи, но и сохранить себя в профессии, не выгорая на напряжённой должности. На тренинге можно было открыто задать волнующие вопросы, получить развёрнутую обратную связь и услышать мнение преподавателя и коллег из других подразделений. Тренер продемонстрировала глубокую компетенцию и владение разными психологическими техниками, и это сделало занятия максимально прикладными. Уверен, что такие мероприятия необходимо проводить на регулярной основе – это ценный вклад в развитие каждого из нас и нашей общей команды», – отметил старший мастер Евгений Давыдов.

   «Обучение показало, что даже опытные управленцы находят для себя новые грани в привычных процессах, а начинающие руководители получают надёжную опору для дальнейшего роста. Компания намерена сделать такие тренинги регулярными, чтобы укреплять управленческий корпус и повышать стандарты надёжности, которые требуются при обслуживании городского транспорта», – подчеркнул по завершении тренинга руководитель группы производственного обучения ООО «СЭТранс» Евгений Русин.

3. На Заводе двигателей «КАМАЗа» провели День молодого работника

   На площадке базы отдыха «Дубки» состоялся День молодого работника Завода двигателей ПАО «КАМАЗ».

   Более 20 молодых дизелистов собрались, чтобы в неформальной обстановке познакомиться друг с другом. Организаторами встречи выступили администрация, профком и Совет молодёжи Завода двигателей. Старт мероприятию дали заместитель директора завода по персоналу Аида Газизова и председатель профкома Хаким Мингалимов, выступив с приветственным словом.

   После торжественной части началась командная работа: участники разделились на группы и обсудили, как вовлечь молодёжь в проектную и рационализаторскую деятельность, как раскрыть творческий и инженерный потенциал молодых сотрудников и превратить их идеи в реальные проекты, приносящие пользу производству, как привлечь студентов и выпускников учебных заведений на завод. Отдельное внимание уделили повышению информированности и вовлечению молодых работников в корпоративные мероприятия. Участники искали способы сделать внутреннюю коммуникацию более прозрачной и интересной, чтобы каждый молодой специалист чувствовал свою причастность к жизни завода. Параллельно прорабатывали стратегию работы Совета молодёжи завода, обсудили, как усилить роль этого органа в жизни коллектива, расширить его полномочия и сделать деятельность более заметной и результативной.

   Следующим этапом программы стал квест «Последний герой» на командообразование. В завершение встречи подвели итоги мозгового штурма. Каждая команда представила свои наработки, обозначила ключевые предложения и возможные пути их реализации.

   День молодого работника стал не просто развлекательным мероприятием, а настоящей площадкой для обмена идеями и общения. При этом собранные предложения по развитию молодёжной политики на заводе станут хорошей основой для дальнейших изменений и инициатив.

4. Специалисты Блока закупок «КАМАЗа» отметили профессиональный праздник

   Сотрудники Блока закупок ПАО «КАМАЗа» отметили профессиональный праздник в русском стиле.

   В этом году подразделению исполняется 14 лет. Сменив деловые костюмы на богатые кафтаны и яркие сарафаны с кокошниками, камазовцы отправились на базу отдыха «Литейщик». Праздник начался с тёплых слов и заслуженных наград. С поздравлениями выступили директора центров Блока закупок Алексей Соболев, Денис Кочнев и Роман Бардин, начальник отдела по управлению персоналом Юлия Камашова, а также почётные гости – заместитель председателя профкома «КАМАЗа» Ильшат Адиятуллин и ветеран подразделения Виктор Бурасов. Почётные грамоты и Благодарственные письма за многолетний труд получили семь сотрудников.

   Сразу после официальной части активисты Миляуша Фарвазова и Алсу Коноплёва вышли на сцену с песней «Вишня белоснежная». Ведущий Валентин Рапопорт провёл зажигательный интерактив с залом. Музыкальную программу вечера обеспечила кавер-группа «Сафари», подарив гостям любимые хиты.

5. На Кузнечном заводе «КАМАЗа» модернизировали электрокар

   В корпусе рубки металла Кузнечного завода «КАМАЗа» реализовали проект, в рамках которого была повышена эффективность эксплуатации электрической тележки.

   По словам заместителя начальника цеха по эксплуатации напольного транспорта Ильнара Ахиярова, кайдзен-проект в первую очередь подразумевал экономию электроэнергии, а также улучшение самой системы управления электротележкой – для плавности и лёгкости передвижения.

   Воплощением проекта в жизнь в феврале этого года занялись электрики и слесари цеха ремонта и эксплуатации напольного транспорта (ЦРиЭНТ). Модернизация коснулась платформенной электротележки ЕП-011. В ней убрали устаревшую реостатно-контакторную схему – группу реле и реостат (аппарат для регулировки силы тока). Эти элементы просто выгорали и не подлежали ремонту. Вместо этого установили современный бесконтактный блок управления. Заменили напольную реостатную педаль «газа» на подвесную. Претерпел изменение и внешний вид: транспорт покрасили в ярко-красный цвет (такие электротележки обычно красят в жёлтый), нанесли между фарами эмблему «КАМАЗа», надпись «Подменная», поставили новые удобные сиденья. В будущем планируется установить на электрокар ручной тормоз.

   Транспорт перевозит штамповую оснастку в корпус рубки металла, кроме того, выезжает в штампово-инструментальный корпус. Электротележка способна перевозить до трёх тонн и развивать скорость в 22 км/ч. За смену она проезжает до 50 км. Одной зарядки при нормальном темпе езды хватает на неделю. Для управления этим транспортом водители проходили обучение в учебном центре «КАМАЗа» –МЦПК.

   Благодаря модернизации транспорта заряд аккумуляторной батареи расходуется на 25-30% меньше. Тележка стала более ремонтопригодной – теперь не требуется проходить ежеквартальное ТО, поскольку в ней не осталось перегорающих элементов. Плавные пуски через блок управления тяговым двигателем исключают кипение электролита и разрушение пластин при пиковых нагрузках, что фактически дарит батарее лишний год жизни. «До конца 2026-го мы оценим эффективность этой электротележки. В будущем также планируем изготавливать подобный транспорт», – рассказал Ильнар Ахияров.

   Модернизированный электрокар в ЦРиЭНТ намерены использовать как подменный при выходе из строя других электротележек.