Новости "КАМАЗ"

1. «КАМАЗ» нарастил консолидированную выручку

   ПАО «КАМАЗ» опубликовало финансовые результаты за первое полугодие 2026 года по МСФО: консолидированная выручка Группы организаций ПАО «КАМАЗ» составила 164 759 млн рублей, что на семь процентов больше, чем за тот же период 2025 года.

   Выручка увеличилась в сегментах автобусов, электробусов и спецтехники, а также финансовой аренды и прочих продаж. В остальных сегментах выручка осталась стабильной либо незначительно снизилась по сравнению с соответствующим периодом прошлого года, несмотря на существенное снижение рынка грузовых автомобилей за 6 месяцев 2026 года относительно АППГ (на 15%).

   По итогам первого полугодия 2026 года «КАМАЗ» сократил чистый убыток на 29% – до 21,8 миллиарда рублей против 30,9 млрд рублей по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

   Положительная динамика стала результатом роста продаж автомобилей флагманского поколения К5. За первое полугодие регистрации данного семейства автомобилей КАМАЗ выросли в полтора раза.

   Во втором полугодии «КАМАЗ» планирует нарастить поставки автомобилей поколения К5 своим клиентам и в дилерскую сеть. Это повысит среднесрочную ликвидность и позволит компании завершить все начатые проекты по развитию модельного ряда и технологий его производства, обеспечивая стабильной работой поставщиков компонентов, повышая надёжность эксплуатации транспортных средств, в том числе техники специального назначения.

    

2. При поддержке «КАМАЗа» в Саратове построят новый завод по производству раздаточных коробок

   Сегодня, 31 августа, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин принял участие в церемонии запуска строительства цифрового завода по производству высокоэффективных раздаточных коробок грузовых автомобилей. В мероприятии также участвовали председатель Государственной Думы России Вячеслав Володин, министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов и губернатор Саратовской области Роман Бусаргин.

   Проект, который реализуется в Саратове на территории Столыпинского индустриального парка, является стратегически значимым для автомобильной промышленности и транспортной отрасли Российской Федерации, учитывая его значительный вклад в укрепление технологического суверенитета, развитие смежных производств, повышение надёжности эксплуатации транспортных средств отечественного производства, в том числе техники специального назначения. Новый завод планирует производить новое поколение раздаточных коробок массой 320 кг с повышенным ресурсом – 800 тыс. км. Семейство тяжёлых коробок будет выпускаться для КАМАЗов поколения К5, автомобилей Урал и МАЗ.

   Завод проектной мощностью до 30 тыс. коробок в год будет оснащён автоматизированной производственной линией: современной высокоточной механической обработкой, роботизированной установкой и снятием деталей, автоматизированной сборкой, цифровыми двойниками технологических систем и роботизированной окраской. Внедрение интеллектуального управления позволит централизованно контролировать производственные линии, инженерные коммуникации и здание в целом. Интегрированные системы информационной безопасности и автоматизированные системы планирования и учёта в комплексе с беспилотной доставкой деталей и комплектующих по территории завода и автоматизированным складом обеспечат высокую технологичность проекта. Отработка эталонной модели «Цифрового завода» (Digital Factory) может быть масштабирована на другие предприятия машиностроения в Саратовской области

   Строительство завода окажет существенное влияние на социально-экономическое развитие Саратовской области, в том числе обеспечит привлечение инвестиций в регион в 2026-2029 гг. в размере ориентировочно 24,2 млрд рублей. Будут созданы новые высокопроизводительные рабочие места.

   «Этот проект – наш ответ на вызовы времени, наш очередной шаг в направлении укрепления технологического суверенитета, обеспечения российской промышленности востребованными высокоэффективными автокомпонентами. Кроме того, запуск нового завода даёт синергетический эффект в контексте создания новых логистических связей и цепочек поставок, что обеспечит работой в том числе субъектов малого и среднего предпринимательства региона. Открытие нового завода позволит создать не менее 350 новых рабочих мест только на основном производстве», –отметил генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

   «Создание цифрового завода, высокотехнологичного производства – хороший ответ тем, кто хочет остановить развитие России. Для нас это важное производство ещё и потому, что Саратов формировался как город, где сильны традиции подготовки профессиональных кадров. Поэтому роботизированное предприятие, которым будет этот цифровой завод, – это возможность для сотен людей себя реализовать на этом производстве», –сказал председатель Государственной Думы Вячеслав Володин.

   «Президентом была поставлена задача в 2022 году – заместить все критические автокомпоненты для автомобилей, которые производятся в России. Завод, который мы сегодня закладываем, – это один из дополнительных шагов к тому, чтобы перейти на новый уровень локализации и импортозамещения производства современных раздаточных коробок на уникальном цифровом заводе. Для нас это крайне важно. За эти годы в развитие автокомпонентной отрасли мы уже вложили больше 130 млрд рублей за счёт Фонда развития промышленности, других мер поддержки», – в свою очередь, привёл цифры министр промышленности и торговли Российской Федерации Антон Алиханов. Он также подчеркнул высокий мультипликатор отрасли, отметив, что благодаря строительству нового завода в Саратовской области будет создано большое количество рабочих мест.

3. На рынок выведена высокотехнологичная спецтехника на шасси КАМАЗ для бездорожья

   ПАО «КАМАЗ» совместно с ООО «Кран центр «КАМАЗ» и группой компаний ПАЛФИНГЕР выпустил специализированный автомобиль на шасси КАМАЗ-65958 с краноманипуляторной установкой ИНМАН ИМ 150N и захватом для труб. Спецтехника создана по индивидуальному техническому заданию крупного заказчика и предназначена для выполнения сложных погрузочно‑разгрузочных и транспортных операций в условиях тяжёлого бездорожья и ограниченной инфраструктуры.

   Автомобиль изготовлен на полноприводном шасси нового поколения КАМАЗ-65958 (8х8) с современным двигателем КАМАЗ P6 (560 л.с., «Евро-5»). Шарнирно-сочленённая краноманипуляторная установка ИНМАН ИМ 150N установлена на заднем свесе. Это позволяет загружать грузы как на платформу автомобиля, так и на прицеп. В числе особенностей крана-манипулятора – грузовой момент 14,3 т·м. Максимальная грузоподъёмность КМУ составляет 6100 кг, максимальным рабочий вылет стрелы – 8,02 м. На максимальном вылете установка способна поднимать грузы массой до 1 690 кг. КМУ может быть оснащена различным сменным навесным оборудованием.

   По запросу заказчика для этого автомобиля заводом ИНМАН был cпроектирован и изготовлен специализированный захват для труб, предназначенный для погрузки, разгрузки и монтажа трубопроводов. Захват существенно повышает универсальность КМУ, позволяя одному человеку работать с трубами (125-150 мм) и РВД (до 180 мм), в том числе с быстроразъёмными соединениями. Применение трубного захвата значительно сокращает время монтажа и демонтажа, а также повышает безопасность, минимизируя время работ на высоте.

   КМУ ИНМАН ИМ 150N комплектуется системой защиты от перегруза, предотвращающей превышение допустимых нагрузок. Управление установкой возможно, как с земли пультом дистанционного управления, так и с верхнего поста. Бортовая платформа оснащена тентом и стальными откидными бортами, автомобиль может буксировать прицеп максимальной массой до 14500 кг.

   Габаритные размеры автомобиля соответствуют нормативам для движения по дорогам общего пользования, что делает его пригодным для магистральных перевозок.

   Данная техника разработана с учётом требований крупных промышленных заказчиков и предназначена для эксплуатации в нефтегазовой, строительной, энергетической и коммунальной отраслях. Автомобиль способен решать широкий спектр задач – от доставки оборудования на удалённые объекты до проведения аварийно‑восстановительных работ в сложных условиях.

   Выпуск этой модели – ещё один шаг в развитии линейки специальной техники КАМАЗ, ориентированной на потребности ключевых отраслей экономики России. Компания продолжает совершенствовать характеристики автомобилей, чтобы обеспечивать максимальную эффективность и надёжность автопарков клиентов в любых условиях эксплуатации.

4. В «СЭТрансе» завершилось обучение управленческим компетенциям мастеров СТО и руководителей

   В учебном классе ООО «СЭТранс» – дочернего предприятия ПАО «КАМАЗ» – завершилось обучение по программе «Инструменты планирования и коммуникации для руководителей». Его участниками стали мастера станций технического обслуживания и руководители офисных подразделений.

   Такое объединение сотрудников в одну целевую аудиторию не случайно: мастера СТО ежедневно работают в плотном контакте как с подчинёнными – слесарями и автоэлектриками, занятыми в ремонте автобусов и электробусов, так и с ключевым заказчиком автотехники КАМАЗ в Москве – ГУП «Мосгортранс». Вместе с тем офисные коллеги обеспечивают административную, логистическую и инженерно-техническую поддержку этих процессов. Совместное обучение позволило синхронизировать подходы к управлению и наладить более тесную связь между производством и офисом.

   Программа курса была построена вокруг наиболее актуальных для руководителей тем: планирование рабочего времени и грамотная расстановка приоритетов, правила эффективной коммуникации внутри коллектива, постановка задач и контроль их выполнения, искусство предоставления обратной связи, а также профилактика эмоционального выгорания. Кроме того, участники разобрали, как чётко и без искажений передавать информацию о сроках и объёмах работ, избегая недопонимания и выстраивая доверительный диалог с коллегами как внутри компании, так и вовне. Отдельный блок был посвящён борьбе с профессиональным выгоранием: руководители научились распознавать его признаки у себя и у сотрудников, освоили техники восстановления ресурсного состояния в условиях высокой нагрузки. Ведущей тренинга выступила бизнес-тренер, психолог и эксперт по публичным выступлениям Екатерина Фазлыева.

   В группе были руководители с длительным управленческим стажем и те, кто только начинает свой путь в этой роли, – например, старший мастер СТО Верхние Лихоборы Евгений Давыдов. Он пришёл в компанию «СЭТранс» сварщиком, в прошлом году вырос до мастера ремонтных участков, и недавно был переведён на должность старшего мастера. «Спасибо за возможность пройти это обучение. Мы получили много практических инструментов, которые помогут не только эффективно решать рабочие задачи, но и сохранить себя в профессии, не выгорая на напряжённой должности. На тренинге можно было открыто задать волнующие вопросы, получить развёрнутую обратную связь и услышать мнение преподавателя и коллег из других подразделений. Тренер продемонстрировала глубокую компетенцию и владение разными психологическими техниками, и это сделало занятия максимально прикладными. Уверен, что такие мероприятия необходимо проводить на регулярной основе – это ценный вклад в развитие каждого из нас и нашей общей команды», – отметил старший мастер Евгений Давыдов.

   «Обучение показало, что даже опытные управленцы находят для себя новые грани в привычных процессах, а начинающие руководители получают надёжную опору для дальнейшего роста. Компания намерена сделать такие тренинги регулярными, чтобы укреплять управленческий корпус и повышать стандарты надёжности, которые требуются при обслуживании городского транспорта», – подчеркнул по завершении тренинга руководитель группы производственного обучения ООО «СЭТранс» Евгений Русин.

5. На Заводе двигателей «КАМАЗа» провели День молодого работника

   На площадке базы отдыха «Дубки» состоялся День молодого работника Завода двигателей ПАО «КАМАЗ».

   Более 20 молодых дизелистов собрались, чтобы в неформальной обстановке познакомиться друг с другом. Организаторами встречи выступили администрация, профком и Совет молодёжи Завода двигателей. Старт мероприятию дали заместитель директора завода по персоналу Аида Газизова и председатель профкома Хаким Мингалимов, выступив с приветственным словом.

   После торжественной части началась командная работа: участники разделились на группы и обсудили, как вовлечь молодёжь в проектную и рационализаторскую деятельность, как раскрыть творческий и инженерный потенциал молодых сотрудников и превратить их идеи в реальные проекты, приносящие пользу производству, как привлечь студентов и выпускников учебных заведений на завод. Отдельное внимание уделили повышению информированности и вовлечению молодых работников в корпоративные мероприятия. Участники искали способы сделать внутреннюю коммуникацию более прозрачной и интересной, чтобы каждый молодой специалист чувствовал свою причастность к жизни завода. Параллельно прорабатывали стратегию работы Совета молодёжи завода, обсудили, как усилить роль этого органа в жизни коллектива, расширить его полномочия и сделать деятельность более заметной и результативной.

   Следующим этапом программы стал квест «Последний герой» на командообразование. В завершение встречи подвели итоги мозгового штурма. Каждая команда представила свои наработки, обозначила ключевые предложения и возможные пути их реализации.

   День молодого работника стал не просто развлекательным мероприятием, а настоящей площадкой для обмена идеями и общения. При этом собранные предложения по развитию молодёжной политики на заводе станут хорошей основой для дальнейших изменений и инициатив.